La tercera edición del Campeonato Europeo de Jóvenes Conductores dio su pistoletazo de salida en Andalucía, coincidiendo con la inauguración de Cica Cádiz en la Ciudad del Transporte de Jerez de la Frontera. Allí, en dos turnos de mañana y tarde, ante una gran cantidad de público asistente, los participantes han demostrado el alto grado de preparación de los profesionales españoles y, en unas competidas pruebas ya han salido los cuatro primeros clasificados (dos por cada turno) para la fase de Final Nacional, que se celebrará en Madrid el 27 de junio 2007.

Los cuatro mejores jóvenes conductores han sido:

Ángel Fernández. Un viaje de 700 kilómetros que ha tenido su recompensa

Tiene 22 años y trabaja para Transportes Frigoríficos Antonia Santo Domingo en… ¡Segovia!. Ángel se equivocó a la hora de hacer la inscripción por internet y eligió la ronda regional de Jerez en vez de la de Madrid. Como resultado de ello, tuvo que hacer un largo viaje de más de 700 kilómetros para competir en Jerez. Tanto esfuerzo ha tenido su recompensa, Ángel consiguió la más alta puntuación tanto en conocimientos teóricos como en el dominio del vehículo: “Me parece muy bien la iniciativa de Scania por divulgar la seguridad vial tanto en este campeonato como con los cursos de formación. Es muy importante mentalizarte de que lo más importante es la seguridad”

Jorge Manuel Carrasco. Dominio al volante y confianza en sus posibilidades.

Tiene 26 años y Holcim Morteros S.A. repartiendo morteros por todo el sur de la península. Su novia Vanesa presenció de cerca la habilidad de Jorge Manuel y le dio muchos ánimos. Jorge Manuel es uno de los mejores jóvenes conductores de España: “La prueba de la diana me pareció la más complicada. Creo que hice bien la de aparcar en L. Quizás haya ayudado que en Holcim trabajemos con Scanias. Ahora me pienso preparar a fondo para la final de Madrid. Serán tres días inolvidables y lucharé por un puesto en la gran final de Suecia.”

Sergio Cruz Sánchez. A la tercera va la vencida.

Tiene 30 años y vive Puerto Real (Cádiz) aunque nació en Barcelona. Conduce un Volvo 460 aunque reconoce que le gustan más los Scania por su potencia, elegancia y comodidad. Su orgullosa mujer se llama Mari Carmen y tiene dos hijos: Jasmira y Rubén que presenciaron con orgullo como su padre se metía en la gran final demostrando un gran conocimiento teórico y práctico. Todo un ejemplo.

Sergio trabaja para Procosur (Productos Congelados del Sur) y hacen transporte de mercancías propias en la distribución de productos congelados cefalópodos pulpo, sepia, etc. por toda la península. “Con la cantidad de cosas mal hechas que se ven en carretera me parece estupenda la iniciativa de Scania con este Campeonato Europeo de Jóvenes Conductores. Está bien que Scania se fije en los conductores y reconozca nuestro trabajo”.

Mario Mateo Vicente. Pasión por Scania

Mario tiene 32 años y es natural de Montehermoso (Cáceres). Su esposa Ester y su hijo Alex estuvieron presentes en el desarrollo de las pruebas y saltaron de emoción cuando oyeron el nombre de Mario como gran finalista.

Mario Mateo Vicente es conductor autónomo y es propietario desde hace poco más de un año de un cuidado y esmerado Scania R 500, con cambio manual. Toda una joya que Mario cuida y mantiene con esmero: “Es mi primer Scania. Me gustan mucho los camiones, me gusta mucho conducirlos y lo tengo muy cuidado”.

Mario alaba la competición: “Por la mejor seguridad en carretera, iniciativas como este Campeonato Europeo de Jóvenes Conductores te sirven para recordar una vez más que tenemos que andar con mucha cabeza”.

Los primeros cuatro finalistas

Han sido los primeros y han demostrado estar muy curtidos en todo lo relacionado con el camión, la seguridad y el compañerismo: ha resaltado el alto grado de camaradería tanto entre los propios conductores participantes como con el equipo encargado de organizar el campeonato y que ha estado muy pendiente de ellos. Pronto se “rompió el hielo” de iniciar las tareas y, tras una primera reunión explicativa tanto de las pruebas a realizar como del funcionamiento de los Scania a utilizar, se pasa a contestar las preguntas de un test; posteriormente, todos deben hacer prueba de habilidad en circuito cerrado, localización de “incidencias” en un test estático y la prueba de conducción en carretera abierta.